Helstu kostir (eingöngu fyrir 488 gírhlutfall)
Mjög öflugt lágþrýstimót fyrir yfirburði í mikilli endurheimt og klifriÍ samanburði við OEM 4.10/4.11: Togið eykst um það bil 19%, sem útilokar alveg „snúning án áframhreyfingar“, jafnvel með mjög stórum dekkjum. Það skilar hámarksafli í sprengingu fyrir hröðun, klifur og klettaskrið, en leysir að fullu hik í skiptingu og drag.Í samanburði við 430 (4,30)/456 (4,56): Það hefur afgerandi forskot í lágþrýstimóti. Drifrásin starfar undir minni álagi þegar ekið er á 35 tommu+ dekkjum, við þunga dráttarvinnu og við mikla klettaskrið, með minni hættu á brotnun og ofhitnun gíranna.Lykilatriði: 35/37 tommu ofstór dekk, klifur á kletta, aurauppgröftur, fjallgöngur í eyðimörk, þungur dráttur. Sannkölluð „togvopn“ fyrir öfgakennda utanvegaakstur. Hernaðarstyrkur með hámarksáhrifum og þreytuþoliSmíðuð smíði með nákvæmri hitameðferð: Mjög mikill gírrótarstyrkur fyrir einstaka högg- og þreytuþol, þolir botnfall í bergi, skyndileg högg með miklu togi og langvarandi mikla notkun.Slípandi húðun + gírslípunarferli: Mikil aukning á hörku og slitþoli tanna, lágmarks áhrif á möskva, með endingartíma6–7 sinnum meiri en hjá upprunalegum gírum (2 milljónir bilunarlausra hringrása).Samræmd framleiðsla: Hringgír og drifHjól eru samræmd og yfirlappuð í hlutföllunum 1:1, með nákvæmri möskvun upp á 0,0X millimetra, sem dregur úr hávaða, óeðlilegu sliti og hættu á flísun á gír. Hljóðlát hönnun og uppsetningaraðstoð sem jafnar afköst og þægindiBjartsýni í tönnum + nákvæm slípun: Mjúk inngrip með drifbúnaðarhljóði undir 72 desíbelum (undir 70dB við sumar aðstæður), hljóðlátari en hefðbundnir keppnisgírar fyrir þægilega langar vegalengdir.Fylgir með uppsetningarstöðlum + einkatæknilegri aðstoð: Leysir vandamál eins og óeðlilegan hávaða, ofhitnun, flísun á gírum og olíuleka af völdum óviðeigandi uppsetningar og tryggir stöðuga og endingargóða afköst strax eftir uppsetningu. sérsniðin ökutækisbundin, óskemmtileg uppsetning fyrir almennar Rugged gerðirLyklafestingTankur 300/400 (bensín/Dísel), Ford Ranger, BAIC BJ40 serían, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator og fleiri.Uppsetningarpunktar frá framleiðanda + uppLýsingar frá verksmiðju: Bein skipti á upprunalega gírbúnaðinum án þess að þurfa að skera eða bora. Samhæft við upprunalega drifhlutahús og legur, án þess að það hafi áhrif á fjöðrun, drifás eða öxla eftir uppsetningu.
Inni í fram- og afturöxulsdrifshúsum
Það leysir á áhrifaríkan hátt vandamál sem orsakast af of stórum dekkjum: hægum krafti, lélegum klifurmöguleikum, óreglulegum gírskiptingum og óhóflegri eldsneytisnotkun.
Þetta dekk er hannað með mikinn styrk, nákvæmni, hljóðláta notkun og endingu að leiðarljósi og er einn vinsælasti gírhlutföllinn fyrir utanvegaakstursáhugamenn sem hafa uppfært í stærri dekk.